私いそ氏の愛車公開です。 過去から現在まで！
昭和６２年８月式アコードセダンＳｉエクスクルーシブ　ＣＡ３−１２０
	いそ氏１号　売り出し中 平成17年8月 当店のＨＰをご覧の方より引き継がせてもらいました。
昭和６１年式　アクティストリートＬ４ＷＤ　Ｍ−ＶＨ
	いそ氏２号　平成２５年お嫁に出しました ＪＷ１と基本同じエンジンを搭載する ２気筒アクティストリート！ 通称波板アクティです！ 独立する前のお店ではサイドの並々のプレスが地下鉄を想像するので地下鉄アクティとも言ってましたね！ 最終方はフロントブレーキのディスクで安定したブレーキを実現、４ＷＤは１２インチタイヤで乗り心地の向上しています。 内装も当時としてはダントツの乗用車感がビンビンです！フロアのじゅうたんや内張りの布張り等作りは立派！
平成７年式　オデッセイＬタイプ６人乗り　Ｅ−ＲＡ１
	いそ氏３号 実は初代オデッセイ好きなんです！ 軽快に走りますしロールーフの為高速走行時の安定性の抜群初代良いです！ わたしこだわりのエルロク！ そう！Ｌタイプの６人乗りです！ （あとサンルーフとコンディションメーターが付いてれば） 意外と流通少ないんです本当はセージグリーンかライトブルーが良いのですがなかなか見つからないので今はボルールドレッドパールです。
平成４年式トゥデイＸＬセレクト　ＪＡ２−２００番台
	いそ氏補欠号　平成２３年お嫁に出しました 現在車検切れで休養中？ 平成１６年９月１１日に以前に販売したＨＮぷっちレスさんより諸事情で乗らなくなったとの事で引き取ることにしました。 販売車にするか悩んだ末メーター交換暦もあるのでＭｙＴｏｄａｙにすることにしました。 ぷっちレスさんの純正チューンも引き継いでます。 �@フロントブレーキ シティ用ブレーキボルトオン装着 �Aミッション ＰＧＭモデル用５ＭＴ積み替え �BＰＧＭモデル用 フロントスタビライザー装着 �CＰＧＭモデル用 タコメーター付きコンビネーションメーター 平成２３年手放しました
	平成１６年４月 いそ氏久々の普通車の愛車を手に入れました 昭和６２年式　Ｅ−ＣＡ３ アコードセダンＳｉ　ＡＬＢ付 走行８６０００Ｋｍ 平成16年6月にて車検満了 現在はナンバー無しですオートマのミッションがイマイチなので程度の良さそうな物を物色中です。 これから少しずつ手を入れてまた乗りまわしたいです。
パワフルなＢ２０Ａエンジン	当時好きだった 純正ダックテールタイプリヤスポイラー
	シビエのランプが付いてました どうしても水が 入っちゃうんですよねー
	いそ氏のメインのマシン 平成１２年にに某オークション会場で一目惚れ ダイハツミラパディ なんとこの車コラムオートマのベンチシート 自分の体には優しい大きなシート かなり気に入ってます ずっと純正アルミにスタッドレスでしたが この春ようやく１３インチアルミになりました 夏場のスタッドレスあぶないよ！なんてお客さんには言っておきながら自分はスタッドレスでした。 ここ４年でこいつが一番距離乗ってますよ！ このまま乗り続ければレア〜な旧車なるでしょう！ 一度手放しましたが廻り回って奇跡の再会！ 現在社用車としてがんばっております！ 旧車乗りの方には評判が良いんですよ！ 現在ノーマルハンドル・純正１２インチアルミになってます。
	ちょっと見にくいかも知れないけど内装です ご覧の通りベンコラセンターにはアームレストもある贅沢な奴！ 装備はパワステ、エアコン、 このグレードにはパワーウィンドはないらしいです 奥に見えるモニターはナビではありませんテレビです あとはCDプレーヤー位ですかね
原チャリです ホンダのアメリカンＤＡＸに初代タクト ２台共に現在は不動車復活に日を待っております
キャブがダメで部品が出ず困ってましたが 平成16年8月流用できるキャブを入手 錆びたタンクをきれいにして燃料ホースも新品フューエルフィルターも装備して組上げればもうすぐ復活出来ます。 平成１６年９月復活しました！	こいつは全く手つかずですが 前オーナーは屋根下保管の為ひどい錆びも無くちょっとキャブを掃除すればすぐに乗れそうな勢いです
	こちらがご存知AE86レビンＧＴＶ３ドア 　　　　　（ちょっと写りが悪いな） 別に私は走り屋ではないのですが（峠で全開で走り回る勇気はないのです）サーキット走行がしたくて平成９年１２月に知人より購入 はじめは走って楽しめればノーマルで十分なんていってたのに周りの影響でいろいろ改造して言葉には出せない位費用がかかってしまってます あー恐ろしやー TOPページにもあるようにいずれサーキット走行のすすめ紹介しますがいろいろな意味での限界を体験すると普段の安全運転役立ちますよ 注、もちろんこの車、車検はオッケェです 平成１５年１０月 事情により手放しました（Ｔ０Ｔ）